久しぶりの更新です。

　かなり滞ってしまいました・・・。

　3月、4月はセールを開催していたこともあり、多くのご依頼やお問合せを頂きました。
お陰さまで、充実した日々を過ごすことができ、多くのお客様と色々なお話しができました。

　久しぶりに有意義な時間を過ごせたと思います。


　この期間中にご入庫頂いたお客様の一部をご紹介いたします。


　先ずは、BNR34とBNR32です。
有難いことに、スカイライン系のご要望やお問合せは尽きることがありません。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　
そして、装着した商品はコチラ。

　　　　　　　　　　　　　BNR34用
　　　　　　　　　　　　　
　



　　　　　　　　　　　　　　　　　BNR32用
　　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　コチラもBNR32
　　　　　　　　　　　　　　

　皆さんの共通項は　「ピロアッパーマウントではなく、ブッシュアッパーマウントで」　という事で、
これら3台は全て「ブッシュタイプのアッパーマウント」を装着です。


　　　　　　　　　　　　



　続く車両もBNR32ですが・・・。

　　　　　　　　　　


　装着したモデルは　「純正形状」　です。

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　


　久しぶりに　「純正形状」　を乗りましたが、ストローク感ある乗り心地で、適度なロールもあり、
収束性も向上です・・・・・入庫時と比較すると非常に乗りやすくなりました。

　　既に廃盤商品となってしまった　MAJYESTY用　のリヤサスですが、

　お客様からのご要望により特注で製作しました。

                 


　　「46DRタイプ」で製作です。

　　φ46ピストンの採用でドゥカルボン構造・・・・・オイル室とガス室が完全に分離されており、
　安定した、レスポンスの良い減衰特性が得られます。

　　また、減衰力の調整も備わっていますので　セットアップ　もしやすいと思います。

　　シリンダーヘッドは鍛造アルミ、もちろんシリンダーもアルミです。


　　お客様の車両には　既に他メーカーのショートストローク仕様　が装着されていましたが、
　乗り心地はひどく、突き上げも大きい・・・・・それらを改善しつつ、現在の車高をKeepとのご依頼。



　既存装着品を拝借して、測定と計測・・・・・そして、完成です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　装着後・・・・・非常に満足して頂けました。

　　車高もご要望の値にキッチリと収まり、乗り心地も激変したとの事です。

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　


　　後日、「慣らし」が終わった時点で再度ご入庫頂き、微調整の予定です。








　

　GY50型FUGA　の取付＆セットアップです。
　V8 4.5Lエンジン・・・・・アクティブステア機構付きの車両です。

　　　　　　　

　もちろん、装着したショックユニットは特注製作品となります。


　装着する商品はコチラです。
　　　　　　　　

　フロントはネジ式車高調、リヤはショックとスプリングが同軸タイプではないので、
純正に準じた形状でショートストロークタイプでの製作としました。



　リヤのアッパーマウントは純正品を使用しましたが、
フロントのアッパーマウントはブッシュタイプの特注品を使用します。


≪フロント　アッパーマウント≫
　　　　　



≪リヤ　アッパーマウント≫
　　　　



　既に他社製の車高調キットが装着されており・・・・・
　　　　　　　　　　　　　
　試走行させて頂いた際、「そんなに悪くない・・・・・」　という印象を受けました。
この状態から更なる改善を図るのはチョット難しいかも・・・・です・・・・・。



　先ずは、既存装着品のスプリングを使用し、ショックのみオーリンズに交換して試走行です。
　　　　　　　　


　いい感じです。

　収束性やステアリングのレスポンスも向上し、乗り心地も良好です。
ただ・・・・・フロントの硬さが少し気になります・・・。
　

　減衰力調整ダイヤルにて柔らかめにすると、フロントの硬さは緩和されるものの　
　収まり　はイマイチです。


　尚、減衰力調整ダイヤル位置は、フロントはアッパー側、リヤはロア側となります。
　　　　　　　　


　という事で、フロントのみスプリングを変更し、テスト走行です。
　　　　　　　　　　　　　　
　変更したスプリングは　オーリンズ製アイバッハスプリング。
レートは　ほぼ同一　で　自由長を長くしました。


　試走行して見ると・・・・・更に良くなりましたねｗ


　乗り心地が　よりしなやか　となり、大き目の段差を乗り越えた時の衝撃も
明らかに低減しました。


　もともと、バネ上荷重に対して、差ほど硬いスプリングレートを使用していないので、
自由長を伸ばし、スプリングストロークに余裕を持たせる事で得られた結果だと思います。


　こうなると・・・・・欲が出ちゃいますね・・・・・リヤも変更して見ます。


　リヤについては、特段気になる点はないのですが、更なる改善を求め　テスト　です。
　　　　　　　　

　ん~~
　これはイマイチ・・・いや、イマニです。

　収まりも悪く、トラクションも掛からない・・・・車速域の高い状態での段差乗り越え時も
明らかに衝撃が車体に伝わって来ます・・・・・オマケにフロントの接地感も低下です。


　という結果となり、リヤについては元の状態に戻しです。

　ただ、それなりのデータが得られた事は良かったです。


　仕様や車高も決まり、仕上げは　アライメント調整です。
　　　　　　　　　


　時間の都合上、お客様と同乗走行ができず、ファーストインプレッションが伺えませんでした。

　ただ、後日ご来店頂ける予定がありますので、その時に色々な感想を聞かせてもらえると
思います・・・・・非常に楽しみです。

　当店のブログにて何度かご紹介させて頂いております、このCT9A・・・。

　オーリンズのデモカー？？？と思わせる装いです。

　　　　　　　　　


　ようやく、FSWにて　2′　を切った！　　　とのご報告を頂きました。
正式タイムは　1′59″473　との事です。


　改めて　おめでとうございます　　です。



　本日は定期的なアライメントの測定及び調整のご依頼です。

　　　　　　


　今月の　26日　に、再度　FSWにてタイムアタックの予定との事です。
245-45-17 AD08　仕様のフィーリングが楽しみですね。

　週明けには、ベストタイム更新！！！のご報告が頂けるかな！？


　そして・・・・・そろそろ・・・・・オーバーホールもしなきゃですね。

       決算特別価格販売実施中！
　　
　　　　　　　　　


　2012年2月1日から2012年3月31日までの2ヶ月間・・・・・

　店内の展示品や在庫品を始めとした商品を　「決算特別価格」　にてご奉仕いたします。


　2輪、4輪ともに最新モデルもありますが、車種や台数に限りがあります。

　既にご成約を頂きましたモデルもあり・・・・・まさに早い者勝ちです。




　
　この機会をお見逃しなく！



　スタッフ一同、ご来店を心よりお待ちしております。

　
　


　






　

　2012年3月23日〜25日までの3日間・・・・・

　東京ビックサイトにて・・・・・

　第39回　東京モーターサイクルショー　が開催されます！

　もちろん、オーリンズも出展いたします！

　　　　　　　　　　　　　


　各所に貼られているのポスター・・・・・・多数の　「学生ポスターコンテスト」　に応募された中で
最優秀賞に選ばれた作品です。


　題名は　「春夏秋冬バイク三昧！」　だそうです。


　まさに、当店にお越し頂くお客様にふさわしい　ネーミング　ですｗ



　
　いつものように、当店にて　「前売券」　を販売しております。

　当日券は　大人￥1,500　ですが、前売券は　大人￥1,200　と　￥300　のお得です！

　更に、会場にて　「ワンドリンク」　のサービスも付いてます！


　尚、前売券の販売数には限りがございますので、行かれるご予定のある方は
お早めにお買い求め下さい。

　先週の土曜日（28日）は定例の講習会を開催させて頂きました。

　今年一発目のMotorcycle編です。

　　　　　　　　　


　寒い日にも関わらず、大勢のお客様にご参加下さいました。
中には、青森県からご参加下さったお客様もいらっしゃいました。


　本当にありがたいです・・・。


　ご参加下さった方々、本当にありがとうございました。

　　　　　　


　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　


　　　　　　　


　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　



　講習・・・・・先ずは、国際A級ライダー　塚本　の座学からです。

　　　　　　　　



　約30分の座学が終わると・・・・・作業場にてオーリンズの特徴や構造のご説明です。

　ココでの講師は、当店の店長、我妻です。

　　　　　　　
　


　サンプリングのショックオイルも見て頂きました。
　　　　　　　　　　　　


　
　仕上げは、ご参加下さったお客様の現車確認です。
実際にご自身の車両に乗車して頂いたり、各部の計測やセッティングのアドバイスを
させて頂きます。

　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　


　講習会終了後も個別のご相談はドシドシ承ります。
　　　　　　　　　


　次回の開催は　2月25日（土）　です。

　興味のある方はドシドシご参加下さい。

　尚、参加人数に制限がありますので予めご了承下さい。

　主観ですが現在でも古さを感じさせない　NA8CE 。
　　　　　　　　　


　車両の状態が良い・・・というより、メンテナンスが行き届いている車両です。
今回、装着させて頂いたのは、チタニウムグレーカラーのPCV仕様の車高調モデルです。
　　　　　　　　



　古い車両にありがちな、ボルトやナットの固着もなく、スムースに交換作業が出来ました。
　　　　　　　　　　



　また、アライメントの数値も極端な不整はなく・・・・・いや、むしろ驚くほど整った数値でした。
「SAI」や「キャスター」の左右差も僅かで調整に至っては、微調整程度の作業となりました。
　　　　　　　


　
　これからも末永く乗って頂きたいです。

　それと・・・このお客様は　「BNR34」　も乗っておられるとか・・・・・
しかも、他社製の車高調が装着されている模様・・・・・

　「BNR34」にも・・・・・オーリンズ・・・・・装着したいですｗ